Por mais que tenha tropeçado e errado a mão várias vezes ao longo dos últimos anos, a Electronic Arts é do tipo que não desiste quando o assunto é a série automobilística Need for Speed. Nem mesmo o lançamento de Undercover, o pior dos piores episódios da série, foi capaz de fazer com que o estúdio recuasse e colocasse a franquia na geladeira: ao invés disso, foi lá e trocou a Black Box pela Slightly Mad, produtora com um currículo invejável que envolve games de corrida como GTR e sua sequência, GTR 2. O objetivo, que é apenas um, consiste em entregar ao público um belo pedido de desculpas na forma de um game reinventado que investe em um só caminho: a simulação.

Por Matheus Bourg

A grande pedra no sapato de Shift é, por vez, o seu principal diferencial: a física apurada que lhe coloca no rol seleto de jogos como os da série Gran Turismo. Sim, parece exagero, mas exagerado é o modo como a EA decidiu levar a sério o assunto. Por aqui, cada movimento do piloto – ou, pelo menos, do seu tronco para cima – é reproduzido com fidelidade nos mínimos detalhes. Por exemplo: sabe quando o carro de repende dá uma brecada, geralmente ao se aproximar de uma curva, e diminui a velocidade? Caso você esteja com a visão de dentro do cockpit acionada – jogar sem ela deve perder 90% da graça, já deixamos bem claro – sentirá os efeitos do corpo do motorista indo levemente para a frente e depois retornando ao assento. Outros detalhes vão desde tonturas após pequenas colisões até sensibilidade à luz. Em todo caso, o jogador sempre topará com detalhes até então imperceptíveis, como o movimento das mãos do piloto ao volante e o modo como o cara troca de marchas.

Em se tratando especificamente das colisões, o fato de os produtores desejarem que você tenha medo delas é um belo sinal de o que vem por aí. Então, antes de espatifar seu Audi RS4 na parede fique ciente de que 1) todos os 80 carros em Shift são destrutíveis e que 2) a sensação de dar de cara com o muro não é das melhores. Quando isso acontece, a tela chacoalha feito doida e o jogador fica fora de sintonia – tudo escurece e você fica lá, de cabeça para baixo ouvindo seu coração bater.

Do ponto de vista mais Need for Speed de ser, a continuação mantém apenas o charme proporcionado por um – agora mais enxuto – sistema de customização de veículos. Veja bem: não é tunning. Estamos falando da possibilidade de alterar cada peça, cada configuração do seu carro antes de entrar nas pistas – decidir entre modelos diferentes de câmbio, suspensão e afins. Esteticamente falando, a EA garante ter seguido a direção do episódio ProStreet – talvez o que mais se dedicou ao visual dos possantes até então –, fazendo com que as oportunidades de customização beirem o inimaginável. Para que você tenha uma idéia, até mesmo o interior das máquinas poderá contar com os pitacos do motorista.